ЛОДКА ПВХ ALLASKA-520 TONNA LUX
Лодка ПВХ Allaska-520 tonna lux
Новинка сезона 2018-2019!
Лодка Аllaska-520 tonna lux (фальшборт) имеет конструкцию многобаллонного днища, с применением ВОДОВОДНОГО ТОННЕЛЯ (охраняется патентом на полезную модель № 154960).
Измененное соотношение длины и ширины лодки позволяет существенно увеличить полезную нагрузку при использовании мотора меньшей мощности!
С помощью «регулируемого транца JET» (приобретается дополнительно) можно использовать подвесной лодочный мотор c водометной насадкой на необходимой высоте, что позволяет с легкостью проходить мелководье, с минимальной глубиной 5-10 см.
Особенности лодок серии Allaska-boats:
1. МАКСИМАЛЬНОЕ отношение полезной загрузки на 1л.с. подвесного лодочного мотора!
2. Универсальная лодка для мелководных рек и водоемов!
водоводный тоннель
универсальность использования (водомет, винт)
надувное многобаллонное днище
более безопасное использование под винтом на мелководье
лучшая управляемость и курсовая устойчивость с использованием водометного двигателя
Комплектация "LUX" подразумевает наличие фальшборта в лодке, что добавляет лодке ряд преимуществ и особенностей при эксплуатации:
1. Существенно увеличивает рабочее пространство кокпита, позволяет с большим комфортом расположиться пассажирам и распределить большее количество объемного багажа.
2. Добавляет безопасность при эксплуатации по большой воде, предотвращает от забрызгивания водой при волнении и прохождении порогов.
Бронирование днища, существенно повышает безопасность при эксплуатации лодки в экстремальных условиях, дополнительно защищает нижнюю и боковую часть лодки от истирания, проколов и механических повреждений. Усиление проводится путем дублирования пленкой ПВХ толщиной 1 мм по всей площади нижней части днищевых скег и баллонов подковы лодки, от привального бруса до привального бруса, по всему периметру лодки.
Сроки выполнения работ зависят от сезонности и обговариваются дополнительно.
Стандартный срок бронирования лодки 2-3 недели.
При заказе лодки предоставляется возможность замены стандартных банок-сидений, выполненных из влагостойкой фанеры, на алюминиевые. Размеры и способ крепления скамеек не меняется, поэтому лодка специально не дорабатывается и сохраняет заводскую упаковку и маркировку, т.е. при отгрузке лодки банки из фанеры остаются на складе, а алюминиевые отгружаются вместе с лодкой.
